VIDA NO RIO XINGU
LIFE AT XINGU RIVER
DICAS DE MANUTENÇÃO NOS MOTORES DE POPA ANTES DA VIAGEM
Antes de viajar para a pescaria revise seu motor verificando os seguintes itens e elimine os problemas que causarão transtorno na pescaria:
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Dê uma lida no manual do usuário do seu motor;
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Pontos ressecados ou rachados na mangueira do tanque;
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Respiro do tanque entupido;
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Filtro de tela que é o primeiro filtro dentro do motor (abra e limpe);
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Caso você saiba desmontar o carburador retire-o do acoplamento do bloco da admissão, desmonte o copo da boia e verifique se a agulha não está agarrando, se não tem “zinabre” no bojo da boia e se o giclê está livre;
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Retire as velas, limpe e ajuste o espaço entre os eletrodos conforme manual do fabricante da vela;
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Meça a resistência das velas, elas devem estar entre 4 a 6 kOhm;
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Leve um jogo de velas extras;
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Confira o aperto dos cachimbos de vela nas cabeças das velas conforme o torque especificado pelo fabricante;
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Lubrifique todos os mecanismos giratórios de acionamento do acelerador, afogador e cabos de aço;
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Troque o óleo da transmissão;
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Verifique se o hélice está com as pás sem nenhum sinal de pancada, pancadas tiram o passo do hélice e faz com o consumo de combustível aumente muito e o motor pareça que está amarrado;
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Leve sempre um hélice reserva, o Xingu tem muita pedra;
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Sempre leve ferramentas para trocar as velas, o hélice e apertar alguma conexão de cabo ou mangueira de combustível, chaves combinadas 10, 11 e 12;
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Procure sempre levar um hélice com passo menor do que a original do motor para navegar com o barco carregado sem perder desempenho e não gastar muito combustível;
DICAS DE USO DOS MOTORES DE POPA
Durante a pescaria:
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Antes de ligar o motor confira o aperto dos cachimbos de vela nas cabeças das velas;
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Sempre deixe o motor ligado até perceber a saída de água quente do sistema de refrigeração a água antes de iniciar a navegação;
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Descubra a localização da agulha de regulagem da mistura ar-combustível e vá fechando a agulha até perceber queda de rotação da marcha lenta, regule a marcha lenta e continue fechando a agulha até perceber que o motor vai desligar, nesse momento volte com a agulha em 1/5 de volta e garanta o mínimo de consumo de combustível do seu motor. Vale a pena fazer isso!;
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Cada fabricante projeta seus motores para vários tipos de hélice, cada uma possui um passo diferente que serve para se navegar com o barco vazio e cheio, quanto maior for o passo (em polegadas que vai de 9 a 14” para motores de 15 a 30 Hp) mais rápido o barco navega, porém esse deverá estar vazio para isso acontecer, hélices com passo maior e barco cheio significarão consumo alto de combustível e baixo desempenho, para barco cheio utilize umo hélice de passo menor, fica mais fácil controlar a embarcação, o barco anda bem e gasta pouco combustível, contudo conheça seu motor para não usá-lo com rotação muito alta causada por hélice de passo menor e pouco peso no barco, isso pode danificar seu querido motor (imagine isso no meio do rio?);
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Se você deixa seu barco em uma marina ou locais onde muitas pessoas circulam com carga proporcionando chance de alguém bater no motor e principalmente no hélice proteja o hélice, pois uma batida nas pás vai tirar o hélice do passo e o sinal que indica isso é rotação do motor variando e baixa rotação do motor, quem conserta isso é o fabricante e a melhor coisa de imediato para sua pescaria é substituir o hélice;
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Se o hélice tiver roçado no fundo do rio e as bordas das pás estiverem danificadas uma ação que deu muito certo é levar o hélice em uma empresa de usinagem e dar um passe na mesma no torno, esse serviço vai te oferecer uma ótimo hélice para carga (barco cheio) e sem vibração no motor, vibração que causa desgaste nas buchas e rolamentos da transmissão;
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Se você gosta de seu motor nunca acelere ele em marcha lenta para adiantar o aquecimento do motor;
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Quando estiver navegando nunca opere o motor com o respiro do tanque fechado, isso causa subpressão no diafragma da bomba de combustível e a membrana pode romper e lhe causar bastante problema;
DICAS DE MANUTENÇÃO NOS MOTORES DE POPA PARA TERMINAR A VIAGEM
Terminada a pescaria:
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Quando for desligar o motor para terminar a pescaria mantenha o mesmo em funcionamento e desconecte a mangueira do motor e aguarde a parada espontânea do motor, esse procedimento elimina a gasolina no copo do carburador, que no caso dos motores 2 tempos tem óleo e essa mistura cria uma borra que trava a agulha do carburador;
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Além disso, enquanto o motor consome o combustível do carburador inverta a mangueira de posição para que a saída do combustível seja direcionada para o tanque. Empurre a esfera de vedação do conector e mantendo a esfera empurrada aperte o bulbo da mangueira, assim você elimina a gasolina da mangueira e evita ressecamento;
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Da mesma maneira que a operação de secar o combustível do copinho do carburador se certifique que a válvula onde se conecta a mangueira na entrada de combustível do motor esteja sempre aberta para não causar subpressão na membrana da bomba de combustível;